BA 920, 英國航空公司 920
數據日期由
航空公司英國航空公司 (BA)
航線倫敦 希斯路 -> 斯圖加特
班次
每天出發
| 三月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | ||||||
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| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | |||||
| 四月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | |||
= 已出發
= 已取消
取消出發數目1
平均延誤25 分鐘
最差延誤70 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2025-04-19出發時間原定
下午 06:35實際
下午 06:40延誤
5 分鐘
下午 06:35實際
下午 06:40延誤
5 分鐘
2025-04-18出發時間原定
下午 06:00實際
下午 06:28延誤
28 分鐘
下午 06:00實際
下午 06:28延誤
28 分鐘
2025-04-17出發時間原定
下午 06:15實際
下午 06:40延誤
25 分鐘
下午 06:15實際
下午 06:40延誤
25 分鐘
2025-04-16出發時間原定
下午 06:40實際
下午 06:58延誤
18 分鐘
下午 06:40實際
下午 06:58延誤
18 分鐘
2025-04-15出發時間原定
下午 06:00實際
下午 06:20延誤
20 分鐘
下午 06:00實際
下午 06:20延誤
20 分鐘
2025-04-14出發時間原定
下午 05:30實際
下午 05:52延誤
22 分鐘
下午 05:30實際
下午 05:52延誤
22 分鐘
2025-04-13出發時間原定
下午 03:40實際
下午 04:08延誤
28 分鐘
下午 03:40實際
下午 04:08延誤
28 分鐘
2025-04-12出發時間原定
下午 06:35實際
下午 06:34延誤
0 分鐘
下午 06:35實際
下午 06:34延誤
0 分鐘
2025-04-11出發時間原定
下午 06:00實際
下午 06:26延誤
26 分鐘
下午 06:00實際
下午 06:26延誤
26 分鐘
2025-04-10出發時間原定
下午 06:15實際
下午 06:32延誤
17 分鐘
下午 06:15實際
下午 06:32延誤
17 分鐘
2025-04-09出發時間原定
下午 06:40實際
下午 06:40延誤
0 分鐘
下午 06:40實際
下午 06:40延誤
0 分鐘
2025-04-08出發時間原定
下午 06:00實際
下午 06:12延誤
12 分鐘
下午 06:00實際
下午 06:12延誤
12 分鐘
2025-04-07出發時間原定
下午 05:30實際
下午 05:50延誤
20 分鐘
下午 05:30實際
下午 05:50延誤
20 分鐘
2025-04-06出發時間原定
下午 03:40實際
下午 04:18延誤
38 分鐘
下午 03:40實際
下午 04:18延誤
38 分鐘
2025-04-05出發時間原定
下午 06:35實際
下午 06:38延誤
3 分鐘
下午 06:35實際
下午 06:38延誤
3 分鐘
2025-04-04出發時間原定
下午 06:00實際
下午 06:26延誤
26 分鐘
下午 06:00實際
下午 06:26延誤
26 分鐘
2025-04-03出發時間原定
下午 06:15實際
下午 06:30延誤
15 分鐘
下午 06:15實際
下午 06:30延誤
15 分鐘
2025-04-02出發時間原定
下午 06:40實際
下午 07:43延誤
63 分鐘
下午 06:40實際
下午 07:43延誤
63 分鐘
2025-04-01出發時間原定
下午 06:00實際
下午 06:30延誤
30 分鐘
下午 06:00實際
下午 06:30延誤
30 分鐘
2025-03-31出發時間原定
下午 05:30實際
下午 05:47延誤
17 分鐘
下午 05:30實際
下午 05:47延誤
17 分鐘
2025-03-30出發時間原定
下午 03:40實際
下午 04:04延誤
24 分鐘
下午 03:40實際
下午 04:04延誤
24 分鐘
2025-03-28出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:54延誤
14 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:54延誤
14 分鐘
2025-03-27出發時間原定
下午 05:00實際
下午 05:27延誤
27 分鐘
下午 05:00實際
下午 05:27延誤
27 分鐘
2025-03-26出發時間原定
下午 05:30實際
下午 05:50延誤
20 分鐘
下午 05:30實際
下午 05:50延誤
20 分鐘
2025-03-25出發時間原定
下午 02:35實際
下午 03:45延誤
70 分鐘
下午 02:35實際
下午 03:45延誤
70 分鐘
2025-03-24出發時間原定
下午 04:45實際
下午 05:30延誤
45 分鐘
下午 04:45實際
下午 05:30延誤
45 分鐘
2025-03-23出發時間原定
下午 05:10實際
下午 05:51延誤
41 分鐘
下午 05:10實際
下午 05:51延誤
41 分鐘
2025-03-21出發時間原定
下午 05:40已取消
下午 05:40已取消
2025-03-20出發時間原定
下午 05:00實際
下午 05:59延誤
59 分鐘
下午 05:00實際
下午 05:59延誤
59 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2025-04-19 | 下午 06:35 | 下午 06:40 | 5 分鐘 |
| 2025-04-18 | 下午 06:00 | 下午 06:28 | 28 分鐘 |
| 2025-04-17 | 下午 06:15 | 下午 06:40 | 25 分鐘 |
| 2025-04-16 | 下午 06:40 | 下午 06:58 | 18 分鐘 |
| 2025-04-15 | 下午 06:00 | 下午 06:20 | 20 分鐘 |
| 2025-04-14 | 下午 05:30 | 下午 05:52 | 22 分鐘 |
| 2025-04-13 | 下午 03:40 | 下午 04:08 | 28 分鐘 |
| 2025-04-12 | 下午 06:35 | 下午 06:34 | 0 分鐘 |
| 2025-04-11 | 下午 06:00 | 下午 06:26 | 26 分鐘 |
| 2025-04-10 | 下午 06:15 | 下午 06:32 | 17 分鐘 |
| 2025-04-09 | 下午 06:40 | 下午 06:40 | 0 分鐘 |
| 2025-04-08 | 下午 06:00 | 下午 06:12 | 12 分鐘 |
| 2025-04-07 | 下午 05:30 | 下午 05:50 | 20 分鐘 |
| 2025-04-06 | 下午 03:40 | 下午 04:18 | 38 分鐘 |
| 2025-04-05 | 下午 06:35 | 下午 06:38 | 3 分鐘 |
| 2025-04-04 | 下午 06:00 | 下午 06:26 | 26 分鐘 |
| 2025-04-03 | 下午 06:15 | 下午 06:30 | 15 分鐘 |
| 2025-04-02 | 下午 06:40 | 下午 07:43 | 63 分鐘 |
| 2025-04-01 | 下午 06:00 | 下午 06:30 | 30 分鐘 |
| 2025-03-31 | 下午 05:30 | 下午 05:47 | 17 分鐘 |
| 2025-03-30 | 下午 03:40 | 下午 04:04 | 24 分鐘 |
| 2025-03-28 | 下午 05:40 | 下午 05:54 | 14 分鐘 |
| 2025-03-27 | 下午 05:00 | 下午 05:27 | 27 分鐘 |
| 2025-03-26 | 下午 05:30 | 下午 05:50 | 20 分鐘 |
| 2025-03-25 | 下午 02:35 | 下午 03:45 | 70 分鐘 |
| 2025-03-24 | 下午 04:45 | 下午 05:30 | 45 分鐘 |
| 2025-03-23 | 下午 05:10 | 下午 05:51 | 41 分鐘 |
| 2025-03-21 | 下午 05:40 | 已取消 | |
| 2025-03-20 | 下午 05:00 | 下午 05:59 | 59 分鐘 |